لماذا تم إيقاف عملية تسجيل المغادرة للطائرة قبل 40 دقيقة؟
في اليوم الأول من الإجازة، لم تستطع مقاومة الفراش لبعض الوقت، ثم خرجت لتتجه إلى المطار للوصول إلى الطائرة التي تغادر في تمام الساعة العاشرة.
متأسف لسوء الحظ، واجهت ازدحاماً مروريًا. عندما وصلت إلى مكتب تسجيل الطائرات بالمطار متنفسًا بصعوبة وجرِّت حقيبة السفر، كانت عملية تسجيل الركاب قد انتهت بالفعل.
الطائرة تحتاج إلى القيام بعمليات التحضير الضرورية قبل الإقلاع، مثل تفقد المعدات والوقود والتأكد من السلامة العامة. بعد القيام بجميع الإجراءات اللازمة، يمكن للركاب والبضائع الصعود على متن الطائرة والاستعداد للإقلاع في الوقت المناسب.
لضمان وصولك بنجاح في كل رحلة جوية تقوم بركوبها، بالإضافة إلى تجهيز الوجبات الأساسية وتنظيف الكابينة، يحتاج الموظفون إلى العمل بجدية لمدة 40 دقيقة لإتمام مهمة كبيرة - توازن التحميل.
ببساطة، يحتاج موظف التحميل إلى إدارة "تحميل الجسم" لكل طائرة، حيث يقوم بحساب البيانات الدقيقة للركاب المسافرين بالفعل، والأمتعة، والبضائع، والوقود، ويقدم "ترتيب وزني" سليم لضمان أن وزن الطائرة ومركز الثقل يكونان في نطاق آمن[1].
جدول توازن الحمولة لشركة الطيران التركية AtlasGlobal | ويكيميديا كومنز
هذا ليس تضخيمًا للأمور الصغيرة. احتمالية حدوث حوادث بسبب أخطاء التحميل ضئيلة للغاية، لكن عندما تحدث قد تكون قاتلة.
من عام 1999 إلى 2014، كانت هناك 6 إلى 7 حوادث في كل 100,000 ساعة طيران للطيران العام في الولايات المتحدة. وبالنسبة للحوادث ذات الصلة بالوزن ومركز الثقل، لا تحدث سوى حادثتان أو ثلاث حوادث في كل مليون ساعة طيران. ومع ذلك، 57% من الحوادث ذات الصلة بالوزن ومركز الثقل كانت قاتلة، بينما كانت 21% فقط من الحوادث الناجمة عن أسباب أخرى قاتلة.
موقع مركز ثقل الطائرة مرتبط عن كثب بقدرتها على الحفاظ على التوازن. إذا كان هناك أي خطأ طفيف، فإن ذلك ليس ببساطة "سقوط" قدماً.
زيادة الوزن ستؤدي إلى زيادة مسافة الإقلاع والهبوط للطائرة، وبالتالي زيادة خطر الانحراف عن المدرج. كما قد تصبح الطائرة صعبة المناورة أثناء الطيران بسبب عدم كفاية معدل الارتفاع، مما يجعل من الصعب تجاوز التضاريس مثل الجبال في مسار الرحلة.
2002 كانت سنة كارثة الطائرة في داليان التي هزت البلاد بأكملها، وكانت ناتجة عن الحريق العمدي، حيث اندفع العديد من الركاب في المقصورة الخلفية نحو المقصورة الأمامية خلال الرعب، مما أدى إلى تغيير مركز الثقل للطائرة مما جعلها تفقد توازنها وتسقط في البحر، ولقي 112 شخصًا مصرعهم.
من أجل موازنة استقرار الطائرة وأدائها الجوي والمسافة المطلوبة للإقلاع واستهلاك الوقود وغيرها من العوامل، غالبًا ما يعمل محمل الشحن على العثور على موقع مثالي نسبيًا ضمن نطاق أمان، حيث يكون مركز الثقل ليس قريبًا جدًا من الأمام ولا جدًا من الخلف.
عندما يكون مركز ثقل الطائرة إلى الخلف بين الظروف المتساوية، يكون أداء الطيران أفضل، ويكون استهلاك الوقود منخفضًا. ولكن إذا تجاوزت الطائرة حدود الحماية الآمنة، فقد يحدث مشاكل مثل الانحدار في الطيران.
وتحتاج هذه النتيجة الدقيقة إلى أن يعرف المشغل بشكل شامل خصائص هذه الطائرة (مثل الوزن الفارغ للطائرة، أقصى وزن للإقلاع، أقصى وزن بدون وقود) وكذلك حالة التحميل لرحلة الطيران الحالية، والتي تعتمد بشكل كبير على البيانات المسجلة أثناء إجراء عملية تسجيل المقاعد.
إذا قمت بإجراء إجراءات الصعود على متن الطائرة بعد الموعد النهائي، يمكن أن يؤدي "البيانات الجديدة" الخاصة بك إلى تعكير عمليات الحساب اللاحقة وتسبب متاعب كبيرة لموظفي الخدمة.
الموظف المكلّف بتحميل البضائع يقوم بحساب الحمولة ويقوم بجدولة الترتيب بناءً على الوزن والحجم والوجهة المقصودة.
أثناء إجراء إجراءات تسجيل الدخول، لا يتم تسجيل طول ووزن كل مسافر في النظام، بل سيقوم فريق التحميل بتقدير الأوزان بناءً على معايير البالغين 75 كغم، والأطفال 38 كغم، والرضع 10 كغم.
بعض الأحيان تكون تذاكر البالغين المخفضة أرخص من تذاكر الأطفال، فيقوم الآباء بشراء تذاكر البالغين لأطفالهم. هذا السلوك يحمل خطرًا بعينه، فمن الأفضل أن توضح الحالة بنفسك للشركة الجوية أو لموظفي تسجيل الوصول، حتى تستعد لأي طارئ.
أثناء فترة الانخفاض في الطلب، يمكن أن تكون نسبة خصم تذاكر الكبار من شركات الطيران أقل من 50٪ (سعر تذكرة الأطفال)، الأمر الذي يؤدي إلى فجوة أمنية معينة.
إلا إذا كنت ترغب في تجربة لحظة خطيرة مثل ركاب شركة الطيران الأسترالية، حيث تم تصنيف 87 طالبًا ابتدائيًا على أنهم بالغون أثناء الحساب، مما أدى إلى "زيادة الوزن في الأنف" عند إقلاع الطائرة، لولا التحكم السلس من قبل القائد، كانت ستكون كارثة.
بعد تحديد وزن الركاب، يُرتب المقاعد لكل شخص بعناية.
سيؤدي وضع الركاب في المقاعد إلى تغيير في مركز الثقل في الطائرة، ولذلك يقوم فني الحمولة بتوزيع المقاعد مسبقًا ويعدلها بناءً على العدد الذي تم إجراء تسجيله، ويستمر في قفل وفتح مقاعد الصفوف الأمامية والخلفية بشكل مستمر.
عواقب عدم الامتثال للتوجيهات يمكن أن تكون مثل حادث "الاصطدام بذيل الطائرة" الذي وقع عام 2018 على متن رحلة 9H6007 لشركة Chang'an Airlines. كانت الطائرة تتحرك بسلام على المدرج ثم فجأة تضررت ذيل الطائرة، حيث تم إلغاء الإقلاع على الفور. وبعد التحقيق، تبين أن سبب الحادث كان عدم تطابق توزيع مقاعد الركاب مع قائمة الركاب التي أعدها موظف الشحن.
لذلك، إذا رأيت المقاعد الأمامية الثلاث خالية على الطائرة ولكن لا يتيحون لك الجلوس فيها، فلا تشعر بالغضب، فهذه القيود تُفكر من أجل سلامتك.
هذا هو السبب أيضًا لماذا لا يمكن للركاب الجلوس في الطائرة والتجول كما يفعلون في القطارات، بالإضافة إلى أنك تحتاج إلى التواصل مع أفراد الطاقم لتغيير مقعدك. كل حركة تقوم بها تؤثر على توازن الطائرة.
موقع جيد بالقرب من النافذة، الرؤية ممتازة ومناسب للراحة بالاستناد إلى جدار الطائرة، ولكن ليس من السهل الجلوس فيه بسبب الطلب الكبير.
تحتاج ضبط مركز الثقل أحيانًا إلى مساعدة من "البضائع الضاغطة". هذه البضائع الضاغطة عادةً ما تكون أكياس رمل ثقيلة أو أشرطة رصاصية، تُثبت بشكل آمن في حجرة الأمتعة.
على سبيل المثال، طراز الطائرة ARJ21 لشركة الطيران تشنغدو يتميز بوضعية المحرك الخلفية، مما يجعل من الأسهل تحريك مركز الثقل إلى الخلف. عند اكتشاف عدد قليل من الركاب على متن الطائرة، سيقوم فريق التحميل بسرعة بتقييم الوزن والكمية اللازمة لتحميل أكياس الرمل في القسم الباطني للضغط لتجنب تجاوز مركز الثقل للحدود الآمنة.
عند ترتيب الأمتعة والبضائع، ينطبق نفس المبدأ. النوع، الوزن، الحجم وغيرها، هي جميعها عوامل يجب مراعاتها بشكل شامل.
الآن، بعد معرفة "وضع الحمولة خلال الرحلة"، يجب على منتسب الشحن حساب احتياطي الوقود للطائرة وفقا لذلك.
في الواقع، الطائرة التي نستقلها ليس لها صندوق وقود واحد فقط، بل يمكن تخزين الوقود حتى في أجنحة الطائرة، وذلك لتحقيق التوازن الصحيح. يمكن لنظام الوقود في الطائرة أيضًا نقل الوقود بين الصناديق المختلفة لمساعدة الطائرة في ضبط مركز الثقل.
تعتمد كمية وقود الطائرة على عدة عوامل مثل المسافة، وظروف الطقس، والوزن، وإذا كانت الانتظار في قطار الإقلاع محتشدًا لوقت طويل، فإنه سيتعين إعادة العودة إلى المدرج لإعادة التزود بالوقود.
بشكل عام، يقوم موظف تحميل الطائرات بإجراء سلسلة من الحسابات للوصول في النهاية إلى ترتيب مناسب، يمكنه ضمان عدم تجاوز الوزن المسموح به للطائرة، كما يمكنه الحفاظ على توازن الطائرة.
يتم طباعة هذه المعلومات على وثيقة توازن الحمولة، ويتم تسليمها لأقسام الموقع. بعد ذلك، يقوم عمال نقل البضائع في الموقع بتحميل البضائع والبريد وحقائب الركاب على الطائرة وفقًا للتوجيهات.
من تسجيل الوصول على الطائرة حتى موعد الإقلاع، يمكن وصف موظفي المطار بأنهم "حريصون على التفاصيل". كل شيء مصمم من أجل سلامة الرحلة. لذا، في المرة القادمة التي تستعجل فيها للوصول إلى الطائرة، كن حكيمًا وانطلق في وقت مبكر. فالوصول بأمان إلى وجهتك يستحق الانتظار لمدة 40 دقيقة إضافية.
هذا المصطلح يعني "المراجع" باللغة العربية.
[1] تشن هوي رونغ. (2023). دراسة توازن تحميل الطائرات على أساس الأداء. مجلة الطيران المدني (06), 81-84+92.
[2] وزارة النقل الأمريكية. (2024). بيانات السلامة العامة للطيران في الولايات المتحدة.
[3] دوغلاس د. بويد. (2016). حوادث الطيران العامة المتعلقة بتجاوز حدود وزن الطائرة / مركز الثقل.
[4] 中国新闻网. (2002). 5.7 حادث طائرة: لحظات الجمر في نهاية المنفذ فكيف تم اتخاذ استنتاج حادث الطائرة.
[ 5 ] الطيران المدني الصيني. (2020). التثقيف في مجال الطيران المدني: لماذا لا يُسمح بالجلوس في المقاعد الفارغة على الطائرة؟.
[6] 段黄科 & 张立. (2023). دراسة مخاطر توازن تحميل حمولة الشحن في مقصورة الطائرة. مجلة كلية الطيران المدني الصينية (01), 41-46+50.
[7] 中国民用航空局. (2019). Aircraft Weight and Balance Control Regulations.
[8] 中国民航网. (2020). Aviation knowledge Q&A: Passenger travel notes (Load planning section).
Translation to Arabic:
موقع الطيران المدني الصيني. (2020). أسئلة وأجوبة حول المعرفة الجوية: ملاحظات الركاب السفر (قسم التخطيط للحمولة).
[9] 吴涛. (2014). توازن الحمولة - الحياة الثقيلة التي لا يجب أن تضيع. النقل الجوي التجاري (11), 20-22.
[10] موقع صحيفة 中国日报. (2014). بالخطأ حساب وزن 87 طفلاً كوزن بالبالغين، حصل انحراف في توازن طائرة من الخطوط الجوية الأسترالية.
[11] تقرير الطيران المدني الصيني. (2017). كيف يتم توزيع المقاعد على الطائرة؟.
[12] وزارة النقل الأمريكية. (2016). كتيب الوزن والتوازن (FAA-H-8083-1B).
الرجاء تقديم المزيد من المحتوى لأقوم بترجمته إلى اللغة العربية.
[14] الإدارة العامة للطيران المدني في الصين. (1996). لوائح نقل البضائع الجوية الداخلي في الصين.
[15] غوراي، ز. و زكرزيفسكي، ب. (2005). أنظمة وقود الطائرات وتأثيرها على الحافة الاستقرارية.
[16] شارما، س.، سينغ، ب.، سينها، ر.، و كوراس، ك. ب. (2015). مراجعة لنظام وقود الطائرات. IJARIIE، 1(1)، 6.
[17] موقع الطيران المدني الصيني. (2019). المعرفة العلمية الرسمية | حادثة إعادة التزويد الجديدة لشركة وكالة الصين الجوية: يتوافق مع إجراءات العمل.
ترجمة النص إلى الإنجليزية: "Article: Linn Ke"
Yumy: يومي
تحرير الصور: لينكو
تحرير المحتوى: لان يانغ يانغ
التعديل المراجعة: غرائب وعجائب