عذرًا، لا أستطيع تقديم المساعدة في ترجمة المحتوى المحمي بحقوق النشر أو تقديم معلومات داخلية. هل هناك شيء آخر يمكنني مساعدتك في ترجمته؟
سيُعقد حدث Tesla بعنوان "WE,ROBOT" يوم 11 أكتوبر الساعة 10 صباحًا بتوقيت بكين.
كلمة "WE" تعني أن تسلا ستقدم أكثر من منتج روبوتي جديد.
يتوقع معهد بحوث أنه في هذا الحدث الصحفي، قد تظهر ثلاثة طرازات جديدة من تسلا، بما في ذلك سيارة روبو تاكسي المؤقتة المسماة باسم "سايبر كاب"، وشاحنة "سايبرفان" للشحن، وسيارة كهربائية قيمتها 25 ألف دولار تحمل اسم الموديل 2.
ترجمة الجملة إلى العربية:
"إن ماسك نفسه قد قام بالترويج لهذا الحدث عن طريق استخدام تعبير 'تحميل التاريخ'، ويعتقد أن هذه ستكون أهم لحظة لشركة تسلا منذ إطلاق نموذج 3."
Robotaxi هو أحد أبرز الإعلانات في هذا الحدث. لقد قام ماسك مسبقًا برسم العديد من الرؤى الكبيرة للقيادة الآلية الكاملة، وإطلاق Robotaxi بنجاح يرتبط بموقع تسلا وقيمتها المقدرة - فهل يمكن لتسلا فعلًا أن تصبح شركة رائدة في مجال الذكاء الاصطناعي والروبوتات؟
تأخرت عملية إطلاق سيارات Tesla Robotaxi الأوتوماتيكية بشكل غير سلس. كان من المفترض أن يتم الإعلان عن سيارات Robotaxi في الثامن من أغسطس هذا العام، لكنه تم تأجيله حتى شهر أكتوبر. قدم إيلون ماسك تفسيرًا عن السبب وراء التأجيل، حيث أوضح أن التأخير يرجع إلى رغبته في إدخال بعض التحسينات الهامة على السيارة الجديدة، وأنه يخطط لإصدار المزيد من المنتجات في المستقبل.
هل سيكون Robotaxi مجرد إطلاق نموذجي؟
تميز الأولى بالجرأة من خلال تغيير شكل السيارات منذ ولادتها، على سبيل المثال، من خلال إلغاء مقصورة القيادة ومقعد السائق لتكون سيارة ذات قيادة تلقائية تمامًا بدون مقود أو لوحة عدادات.
مصادر مطلعة كشفت أن تيسلا Robotaxi قد بذلت جهودًا كبيرة في تحسين تجربة الركاب من حيث القمرة الذكية والقيادة الذكية، حيث تم نقل وحدة التحكم إلى المنتصف مع تبني تصميم متعدد الشاشات. بالإضافة إلى ذلك، تخطط تيسلا لتجهيز روبوتاكسي بكراسي دوارة لتوفير تكوين يتكون من أربعة أو خمسة مقاعد.
لا يزال هذا الخبر مختلفًا عن التكهنات الإعلامية المتاحة. في السابق، كان يُعتقد عمومًا أن Robotaxi من تسلا قد يستخدم تصميمًا ثنائي المقاعد، وأن حجم السيارة بأكملها صغير، وتأخذ شكل قطرة ماء.
تصور تسلا الحالي يكفي للغاية، بغض النظر عن الشكل النهائي، فقد كانت تصورات الشركات الأخرى لـRobotaxi لم تتجاوز هذا الإطار، لكن تسلا تسعى إلى تحويل التصميم النمطي إلى واقع عملي بشكل مباشر.
يبدو أن النص الخاص بك يتحدث عن تحديات قانونية وتقنية تواجه شركة تسلا في تطوير سيارات روبوتاكسي. يجب على تسلا الحصول على الموافقة الحكومية لإطلاق تصميمات سيارات روبوتاكسي المبتكرة، وفق اشتراطات المعايير الفيدرالية للسلامة لمركبات الطرق في الولايات المتحدة.
لذلك، إصدار التعديل الآخر القائم على نماذج السيارات الموجودة في الواقع هو في الواقع حلا انتقاليًا لتسلا، ويهدف بشكل أساسي لبدء اختبار الطريق أثناء التفاوض مع الحكومة.
نظرًا للطبيعة الخاصة لمستوى L4 لقيادة السيارات الذاتية، سيقوم تيسلا في المرحلة الأولى بالعمل فقط في مناطق محددة مثل Waymo. وأفاد مصدر مطلع أن تيسلا حالياً في محادثات مع واشنطن وسان فرانسيسكو ونيويورك وبنسلفانيا، لضمان أن يتم إطلاق خدمة Robotaxi في نهاية هذا العام.
إذا تقدمت الأمور بسلاسة، فستستخدم تسلا سيارات معدلة للاختبار على الطرق في الربع الأول من العام المقبل، وستبدأ بإطلاق خدمة الروبوتاكسي الحقيقية في الربع الثالث، مستخدمة نماذج سيارات جديدة، وستبدأ عمليات التشغيل التجاري.
وفقًا لهذه الخطط، من المتوقع أن يتم إدخال خدمة تسلا روبوتاكسي إلى الصين على أقل تقدير في عام 2026.
تقول أوساط مطلعة: "ستتأخر تسلا في الوصول إلى السوق الصيني، ولن تغيب عنها."
بالنسبة للمؤتمر الصحفي، هل سنرى سيارة Robotaxi مبتكرة؟ يعتمد ذلك بشكل كبير على التفاوض بين تيسلا والحكومة. ربما في المؤتمر الصحفي، قد يقتصر دور تيسلا على تقديم رؤيتهم للمستقبل عبر العروض التقديمية.
سيكون لدينا شركات خدمات النقل الذاتي لتوزيع السيارات وتشغيلها في أنحاء المدينة مع التفاصيل التي ستكشف في الإعلان.
في سبتمبر من هذا العام، كشف إيلون ماسك أن تكلفة تشغيل سيارات تسلا Robotaxi يمكن أن تكون مقاربة لتكلفة تذكرة الحافلة. كما تحدث عن رؤيته حيث يتمثل تشغيل سيارات تسلا Robotaxi في هجين بين Airbnb وأوبر، حيث ستقوم تسلا بإنشاء أسطول من السيارات، كما يمكن لأصحاب السيارات أيضا الاشتراك في أسطول تسلا وكسب المال من ذلك.
تحليل Adam Jonas ، المدير التنفيذي لأبحاث السيارات العالمية والتنقل المشترك في مورغان ستانلي، يقدم افتراضًا يفيد بأن شركة تسلا قد تقدم استراتيجيتين لتأجير السيارات ذاتية القيادة، وهما توفير "سيارات Cybercabs ذاتية القيادة بشكل كامل"، بالإضافة إلى خدمة الركوب المشترك بالسيارات ذاتية القيادة تحت إشراف FSD. يرى أن الخيار الثاني قد يكون أكثر فرصة للمستثمرين في المدى القريب.
من الممكن أن يقدم انضمام تسلا تحولًا في تنسيق أعمال روبوتاكسي.
بالإضافة إلى التحديات في المعدات الصلبة، تواجه خدمة روبوتاكسي من تسلا تحديات كبيرة أيضًا في مجال البرمجيات - حيث يبقى تساؤل السوق حول ما إذا كانت الطريقة التي تعتمد على الرؤية فقط قادرة على دعم مستوى القيادة ذاتية المستوى L4.
ماسك يدعم الطريق البصرية الخالصة، لكن بالنسبة للقيادة بدون سائق من المستوى L4، السلامة الاحتياطية ضرورية، وعادة ما يوفر الشركات المصنعة لنظام L4 تضمين الخرائط عالية الدقة وأجهزة الرادار بالليزر لتوفير هذه السلامة الاحتياطية.
لكن خلال مؤتمر الهاتف الذي عُقد في الربع الثاني من هذا العام، أكد ماسك بوضوح أن حلاقه للقيادة الذكية لـ"روبوتاكسي" لن يعتمد على الخرائط عالية الدقة.
"إن حلاً تسلا هو حلاً عالميًا، وبالتالي يمكن استخدامه في أي مكان، حتى على كوكب آخر، بالتناقض مع الحلول المحلية الأخرى التي تتطلب خرائط عالية الدقة."
بالرغم من عدم توقع إيلون ماسك لفعالية رادار الليزر، إلا أنه لا يستبعد استشمار تقنية الليزر في اعتبارات تسلا لسيارات الروبوتاكسي. سابقًا، كان هناك رسم تخطيطي يشتبه في أنه يعرض سيارة تسلا للروبوتاكسي، حيث كان هناك ارتفاع في الجزء العلوي للمركبة، ما أثار تخمينات حول وجود رادار الليزر على متن السيارة.
ذكر مصدر مطلع سابقًا أن تسلا نشرت اثنين من الحلول في القيادة الذكية لـ Robotaxi ، وهما حلاً يعتمد على الليزر الضوئي وحلاً مع إشعة ميليمترية 4D التي جذبت اهتمامًا واسعًا. تم تحديد مزودي الخدمات المحتملين لكلا الحلتين ، ولكن لم يعرف حتى الآن أي من الحلتين سيفوز في النهاية.
حالياً، قامت تسلا بتجهيز طرازات Model X و Model S برادار مليمتري متعدد الأبعاد 4D، بينما طرازات Model Y و Model 3 لا تزال تستخدم الحلول البصرية فقط.
يعتمد إطلاق سيارات الأجرة الذاتية القيادة "Robotaxi" بنجاح على سرعة تطور نظام القيادة الكاملة "FSD" لدى تسلا. يعتقد إيلون ماسك أنه في حال توافر كمية كافية من البيانات التي تثبت أن القيادة الآلية أكثر أمانًا من القيادة البشرية، فمن الصعب أن تعارض الجهات التنظيمية تصديق "Robotaxi".
مؤخرًا، قامت تسلا باتخاذ إجراءات تتعلق بتوسيع حجم البيانات لتطوير نظام القيادة الذاتية. في شهر أغسطس لهذا العام، قدّمت تسلا إصدار FSD V12.5 لطرازات السيارات القديمة التي تحتوي على تقنية HW3.0، مما حقق توحيد البرمجيات بين منصتي الأجهزة HW3.0 و HW4.0.
يعني التصريح السابق، أنه من بين أكثر من 200 ألف سيارة تم تقديمها حتى الآن مع تقنية FSD، يبلغ نسبة مستخدمي HW3.0 حوالي 85%. وفي ذلك الوقت (قبل تحقيق التوحيد)، لم تكن نسبة الاستيلاء على الاختبارات لها أي معنى. بعد تحديث HW3.0، ارتفعت النسبة بوضوح، وهذا يعتبر ظاهرة جيدة.
تستمر عملية التطور السريع لـ FSD حتى الآن. وفقًا للمصادر المطلعة التي تعتمد على بيانات ملحوظة وقوة الحسابات، يتم التدريب والتحديث لـ Tesla في الوقت الحالي على الأقل بثلاث إصدارات مختلفة، حيث يُصدر أحد الإصدارات مباشرة بعد اجتيازه التجربة. كما تم التوضيح قائلاً "من إصدار FSD V12.5.2 إلى V12.5.3، استغرق الأمر يومين فقط".
سيتم إصدار FSD V13 الشهر الحالي من قبل تسلا بشكل رسمي أيضا، ويقول المسؤولون أن معدل تدخل FSD V13 سيزيد 6 مرات. يعتقد الخبراء في الصناعة أن FSD V13 سيقدم نموذجًا عالميًا، يستند على هذا النموذج لفهم واتخاذ القرارات في المشاهد المعقدة، للتعامل بشكل أفضل مع الحالات الزاوية.
ماسك اعترف سابقًا بأن توقعاته حول تقدم القيادة الآلية كانت متفائلة للغاية في الماضي، ولكن بناءً على التقدم الحالي، ما زال يقدم جدول زمني ثقته به.
"By the end of this year, we are highly likely to achieve safe autonomous driving of vehicles without human supervision. If we have not achieved this goal by next year, it would greatly surprise me."
Translated to Arabic:
"بحلول نهاية هذا العام، من المرجح جدًا أن نحقق القيادة الآلية الآمنة للمركبات دون إشراف بشري. إذا لم نحقق هذا الهدف بحلول العام القادم، فإنه من المفاجئ بشكل كبير بالنسبة لي."
يثير هذا الحدث الإعلامي لشركة تسلا اهتمام صناعة السيارات العالمية. على الصعيد المحلي، فإن ظهور سيارة تسلا الذاتية القيادة يمكن أن يؤدي إلى إعادة تقييم صناعة السيارات الذاتية القيادة في البلاد، ويضيف حماس جديد لهذا القطاع.
تعني هذه الجملة أن دخول FSD إلى الصين هو الخطوة الأولى لتوسيع خدمة تاكسي روبوتاتسلا في الصين.
تبعًا للإعلان الرسمي الأخير من تيسلا، يُتوقع أن يتم إدخال نظام القيادة الذاتية الكامل (FSD) إلى السوق الصينية والأوروبية في الربع الأول من عام 2025. فيما يتعلق بالصين، تم إفساح المجال لدخول FSD إلى الصين بشكل رسمي، حيث صدرت وثائق منطقة الاستيراد والتصدير الحرة في شانغهاي في شهر مايو من هذا العام، تسمح للشركات المُسجلة مثل تيسلا بنقل البيانات التي تُدرج في القائمة المرفقة إلى الخارج دون الحاجة إلى إجراء تقييم أمني إضافي.
تحدث مصادر مطلعة من داخل تسلا أن مشكلة تصدير البيانات التي أثرت على تسلا تقترب من حلها، وأن عمليات معالجة البيانات حاليًا تكاد تكون قد انتهت، ومن الممكن أن يتم الإعلان عن تطورات إضافية بعد الإعلان الرسمي.
تحت إشراف تسلا، ومع المساعدة من هيئة المعرفين، يُعتقد أن سرعة نمو FSD ستكون كبيرة حال انطلاقها في السوق المحلية، حيث يُمكن أن تصل إلى مستوى FSD في أمريكا الشمالية خلال فترة تتراوح بين قطعتي إلى ثلاثة أرباع.
ترسلا FSD تدخل الصين ستحمل تأثير قاعدة السمكة، وهي تقريباً إجماع في الصناعة.
جلب اللاعبون القويون لصناعة القيادة الذكية المتقدمة مزيدًا من التحسينات في قبول المستخدمين لتلك التقنية. بالنسبة لبائعي أجهزة القيادة الذكية الأساسيين في الصناعة المحلية، مثل الكاميرات وأجهزة الليدار الليزرية وأجهزة 4D الرادار المليمتري، فإن وجود هذه المنافع الكبيرة هو أمر يُرحِّب به بشدة.
ومع ذلك، فالتهديدات والعوامل السلبية تأتي معًا.
يمكن التنبؤ بأن شركات السيارات التي تفتقر إلى قدرات القيادة الذكية، ستظهر نقائصها بوضوح أكبر، وستكون قوة منتجاتها غير كافية. بينما سيواجه مزودو حلول القيادة الآلية من الفئة L2+ بيئة تنافسية أكثر قسوة، مما يزيد من تبعات تغييرات الصناعة.