بله، می‌توانم کمک کنم. لطفاً اطلاعات دقیق‌تری را تامل کنید تا بتوانم بهتر کمک کنم.

به وقت بیجینگ، روز ۱۱ اکتبر ساعت ۱۰ صبح، تسلا یک کنفرانس با عنوان "WE, ROBOT" برگزار خواهد کرد.

"WE" به این معنی است که تسلا قصد دارد بیش از یک محصول روبات را نشان دهد.

این یک پیش‌بینی از یک مؤسسه تحقیقاتی است که در این نمایشگاه ممکن است سه مدل جدید خودروی تسلا معرفی شود، این سه مدل شامل روبوتاکسی به نام "سایبرکب"، ون حمل و نقل سایبر و مدل ۲ به قیمت ۲،۵۰۰ دلار می‌باشد.

ماسک خود از اصطلاح "وارد کردن به تاریخ" برای تبلیغ این کنفرانس استفاده کرد، او فکر می‌کند که این بهترین لحظه‌ی تسلا پس از معرفی مدل 3 خواهد بود.

Robotaxi، پررمون‌ترین انتشار در این کنفرانس بود. قبلاً ماسک چندین بار برای رانندگی خودکامه بدون راننده "پرده عظیم" کشیده بود، موفقیت عرصه‌ سرویس Robotaxi، تعیین کننده موقعیت و ارزش تسلا است - آیا واقعا تسلا می‌تواند یک شرکت هوش مصنوعی رباتیک باشد؟

با توجه به اطلاعاتی که از وب‌سایت LeiFeng راجع به "New Auto Intelligence" یافتم، مشخص شد که خودرو Robotaxi تسلا دارای دو طرح طراحی مختلف است. یکی از آن‌ها یک طرح پیشروانه و یکی دیگر یک نسخه تغییرات شده بر اساس مدل خودروهای موجود برای رعایت مقررات است. به‌طور مشابه، در پلتفرم هوش مصنوعی Smart Driving نیز دو طرح استقرار یافته است، یکی بر پایه رادار لیزری و دیگری بر پایه رادار 4D میلی‌متری که مورد توجه گسترده‌ای واقع شده است. این دو طرح نیز تامین‌کننده‌های مورد نظر را مشخص کرده‌اند.

منتظری وارد شدن به بازار Robotaxi از سوی تسلا مسیر خود را به سختی پیش می‌برد. قرار بود Robotaxi در تاریخ 8 آگوست امسال معرفی شود، اما به مهلت تا ماه اکتبر تعویق افتاد. الن ماسک دلیل تأخیر را توضیح داده و اظهر کرده‌است که تأخیر اتفاق افتاده است چرا که او می‌خواهد برخی تغییرات مهم در ماشین‌های جدید انجام دهد و نیز برنامه‌های بیشتری برای معرفی محصولات به عموم داشته باشد.

برای کنفرانس از نگاه دیگران، اولین چیزی که ممکن است مایل به دانستن آن باشند، این است که آیا روباتاکسی فقط یک مفهوم خیالی است یا نه؟

قسمت توجه اصلی این خودرو در برپایهٔ تحوّل است، زیرا مشخصاً شکل ظاهری موجود برای اتومبیل‌ها از زمان پیدایش آن‌ها را به چالش کشیده است. به عنوان مثال، در این خودرو، صندلی راننده و صندلی ایمنی حذف شده‌اند و خودرویی مجهز به سیستم خودرانی کامل بدون فرمان و پیش‌فرض مرسوم نمایشگرها می‌باشد.

اطلاع‌یافته‌ها افشا کردند که در رابطه با تجربه مسافران، تسلا رباتکسی بر روی فضای هوشمند و رانندگی هوشمند بسیار زحمت کشیده است، میز کنترل به مرکز منتقل شده و از طراحی چند صفحه‌ای استفاده می‌کند. به علاوه، تسلا قصد دارد در رباتکسی‌ها صندلی‌های چرخان را نصب کند و تنظیمات چهار نفره یا پنج نفره ارائه دهد.

این اطلاعات با حدس‌های رسانه‌های موجود مغایر است. پیش از این معمولاً رسانه‌ها فکر می‌کردند که رباتاکسی تسلا ممکن است دارای طراحی دونفره با ابعاد کوچک و شکل قطره‌ای باشد.

به هر حال شکل نهایی چگونه باشد، ایده‌های تسلا بسیار پیشتاز است و تا کنون سایر تولیدکنندگان به اندازه‌ای روی خودروی رباتاکسی متمرکز نشده‌اند. اما تسلا تصمیم دارد یک باره این ایده‌های مفهومی را در خودروی واقعی پیاده‌سازی کند.

به دستیابی این هدف آسان نیست. طبق استانداردهای ایمنی خودروهای تولیدی در ایالات متحده( FMVSS)، خودروها باید با وسایل کنترلی دستی اساسی مجهز شوند، از جمله فرمان، پدال‌ها، تسلا باید ابتدا موافقت دولتی را بدست آورد تا بتواند خودروهای Robotaxi طراحی شده و نوآورانه‌ای را معرفی کند.

بنابراین، نسخه اصلاح شده مبتنی بر مدل خودروهای موجود واقعاً برنامه‌ای انتقالی برای تسلا است، بیشتر بدان منظور است که بتواند همزمان با مذاکره با دولت، آزمایشات جاده را آغاز کند.

با توجه به مخصوصیت خودروهای خودران سطح 4، تسلا در ابتدا نیز مانند شرکت‌هایی همچون Waymo فقط می‌تواند در مناطق محدود به بهره‌برداری بپردازد. افراد آگاه اعلام کرده‌اند که در حال حاضر تسلا در مذاکرات با شهرهای واشنگتن، سان فرانسیسکو، نیویورک و پنسیلوانیا است تا اطمینان حاصل کند که روبوتاکسی تا انتهای سال جاری عملیاتی شود.

اگر پیشرفت به خوبی پیش برود، سال آینده در سه ماهه اول، تسلا از خودروهای تغییریافته برای تست‌های جاده‌ای استفاده خواهد کرد، در سه ماهه سوم شروع به عرضه روبوتکسی‌های واقعی خواهد کرد، تاکسی‌های رباتیک واقعی نه خودروهای تغییریافته، و شروع به عملیات عرضه به بازار خواهد نمود.

با توجه به این برنامه، زمان ورود تسلا روبوتاکسی به چین حداقل تا سال 2026 است.

متخصصان فکر می‌کنند: "البته تسلا تأخیر می‌کند، اما نخواهد موجب ناکارآمدی شد در بازار چین."

با توجه به نکته که در مطلب ذکر شده است، ممکن است در کنفرانس مطبوعاتی، ما بتوانیم نسخه واقعی از خودروهای Robotaxi را با چالش‌آفرین مشاهده کنیم، و این که تا چه حد وابستگی بالایی به مذاکرات بین تسلا و دولت وجود دارد. شاید تسلا در کنفرانس مطبوعاتی، تنها بتواند ایده‌های خود را برای آینده به صورت PPT ارائه دهد.

تسلا روبوتکسی چه نوع مدل عملیاتی را اجرا خواهد کرد، همانطور که بازار به آن توجه ویژه ای می کند. بسیاری از تحلیل گران معتقدند که تسلا در جریان مراسم رونمایی از روبوتکسی، جزئیات دقیقی درباره مدل عملیاتی این خودروهای هوش مصنوعی اعلام خواهد کرد.

این متن می‌گوید که در سپتامبر امسال، ماسک اعلام کرد که هزینه استفاده از خدمات رباتاکسی تسلا به اندازه قیمت بلیط اتوبوس عمومی می‌تواند باشد. وی همچنین تصور کرده بود که عملیات تجاری رباتاکسی تسلا می‌تواند ترکیبی از ارائه دهنده مستقر Airbnb و Uber باشد، تسلا یک اردوگاه اتومبیل راه‌اندازی خواهد کرد و همچنین مالکان خودروها می‌توانند خودروهای خود را به اردوگاه اتومبیل تسلا اضافه کرده و از این روش برای کسب درآمد استفاده کنند.

متخصص تحقیقات اتومبیل و اشتراکی سفر جهانی در مورگان استنلی، آدام جوناس، تجزیه و تحلیل کرده است که تسلا ممکن است دو استراتژی اجاره خودرو های خودران را ارائه دهد؛ به عبارت دیگر هم‌زمان توسعه "تاکسی های خودران کامل" یا Cybercabs، و خدمات اشتراکی FSD زیر نظر. وی اعتقاد دارد که در مدت کوتاه‌تر، پیشنهاد دوم امکان پیش بینی ناپذیرتری برای سرمایه گذاران خواهد داشت.

"Tesla's entry may revolutionize the business model of Robotaxi." in Farsi would be: "ورود تسلا ممکن است مدل کسب و کار رباتکسی را اصلاح کند."

بخش بزرگی از شک و تردید در بازار مربوط به Robotaxi شرکت تسلا، ناشی از عدم اطمینان به توانایی نرم‌افزار آن در کنترل کامل خودرو در سطح L4 است. به جز چالش‌های سخت‌افزاری، این خودرو همچنین با عدم قطعیت بزرگی در بخش نرم‌افزاری مواجه است؛ اینکه آیا سیستم مسیریابی بصری خالص آن قادر است از پشتیبانی از خودروی بدون راننده در سطح L4 نمودار تهیه کند یکی از مسائل مورد تردید است.

ماسک طرفدار روش‌های بصری خالص است، اما برای خودرانایی بدون راننده در سطح 4، امنیت زیاد واجب است و تولیدکنندگان سطح 4 عموماً نقشه‌های بسیار دقیق و لیزر رادار را برای ایجاد تواندن اضافی استفاده می‌کنند.

ولی در اجلاس تلفنی گزارش مالی فصل دوم امسال، ماسک به وضوح اظهار کرد که راه‌حل هوشمند رانندگی رباتاکسی از نقشه‌های دقیق برای عملکرد خود استفاده نخواهد کرد.

"تصور تسلا یک راهکار عمومی است که با تفاوت از راهکارهای محلی و نیازمند نقشه‌های بلندمدت دقیق استفاده می‌شود. این راهکار می‌تواند در هر مکانی، حتی روی یک سیاره دیگر استفاده شود."

به‌طور كلی، البته النور الكاشف نیز رد نمی‌شود، اما امکان اینکه النور الكاشف به عنوان یک عامل مورد توجه برای خودروهای رباتیکی تسلا محسوب شود، اصرار میدهد. اخیراً، تصاویر طراحی خودکار غیررسمی تسلا رباتیکی به جای تصویر ظاهری واقعی نشان داده شد که نشان‌گر توجه به استفاده از النور الكاشف به عنوان یک پیداکننده فاصله برای این نوع خودروها است.

شخصی که گفتار داشت، اعلام کرد که تسلا در دامنه هوشمند رانندگی خودکار Robotaxi نیز دو راه‌حل اعمال نموده است، به ترتیب، راه‌حل لیزری رادار و راه‌حل موجودات 4D سر و صدای بسیاری به پا کرده. این دو راه‌حل پتانسیل تامین‌کننده‌های پتانسیل خود را تایید نموده‌اند، اما کدام یک از این دو راه‌حل پیروز خواهد شد هنوز در دسترس نیست.

در حال حاضر، تسلا در مدل‌های X و S رادار 4D میلی‌متری را نصب کرده است، در حالی که مدل‌های Y و 3 هنوز از راه‌حل بصری خالص استفاده می‌کنند.

بله، موفقیت تسلا در راه‌اندازی خودرو تاکسی رباتیک (Robotaxi) به سرعت پیشرفت سیستم خودروهای خودران (FSD) بستگی دارد. الون ماسک معتقد است که تنها با داشتن حجم کافی اطلاعات که نشان می‌دهد خودروهای خودران در مقایسه با رانندگی انسانی ایمن‌تر هستند، منتظر نباشید که مقامات نظارتی اعتراض کنند واردی خودرو تاکسی رباتیک را اجازه دهند.

در حال حاضر، تسلا نیز برنامه‌‌های خود را بر پایه افزایش حجم داده‌ها برای FSD (نظارت تماماً خودرو) انجام می‌دهد. در ماه آگوست امسال، تسلا ورژن 12.5 FSD را برای مدل‌های قدیمی از خودروهای خود که دارای سخت‌افزار HW3.0 هستند منتشر کرده است، که این اقدام منجر به یکپارچه‌‌سازی نرم‌افزاری بین دو پلتفرم سخت‌افزاری HW3.0 و HW4.0 شده است.

اطلاعات از منابع آگاه این است که "اکنون HW3.0 حدود 85٪ از کاربران 200 میلیون خودرویی که FSD را ارسال می‌کنند را تشکیل می‌دهند. در آن زمان (قبل از اجرای یکپارچه) نرخ تست تصرف هنوز معنی واقعی نداشت. پس از ارتقاء به HW3.0 ، (نرخ تصرف) به طور قابل توجهی افزایش یافت، که این یک پدیده خوبی است."

FSD (Full Self-Driving) که به تکنولوژی پیشرفته رانندگی خودکار اشاره دارد، همچنان در حال بهبود و توسعه مداوم است. به دلیل دیتاهای قابل توجه و قدرت محاسباتی، به گفته افراد آگاهان، حداقل 3 نسخه از ورژن‌های FSD همزمان در حال آموزش و بهبود هستند. یکی از این ورژن‌ها به محض پایان مرحله آزمون، فوراً منتشر می‌شود. برای مثال، از ورژن 12.5.2 به 12.5.3 تنها ظرف دو روز انتقال انجام شد.

بازوهای هوش مصنوعی مدیریت هوش‌مصنوعی تسلا اعلام کرد که در این ماه نسخه ۱۳ سیستم خودران کامل (FSD V13) را رسماً عرضه خواهد کرد. بر اساس اطلاعات رسمی، نرخ دستخوردگی متوسط FSD V13 شش برابر بهبود خواهد یافت. انجمن متخصصان بر این باورند که این نسخه جدید مجازی داخلی به نام "مدل جهانی" (Global Model) را معرفی خواهد کرد؛ این مدل جهانی با استفاده از سناریوهای پیچیده بهتری نسبت به مواقع گوشه‌ای ازطریق درک و تصمیم‌گیری برخورد خواهد کرد.

ماسک اعتراف کرد که در گذشته پیش‌بینی‌های خود در مورد پیشرفت خودروهای خودکار بیش از حد خوش‌بینانه بوده است، اما بطور کلی، او به دلیل پیشرفت‌های کنونی، هنوز زمانی را مطمئن برای اتفاق افتادن این موضوع ارائه می‌دهد.

"By the end of this year, we are highly likely to achieve safe autonomous driving of vehicles without human supervision. If we have not reached this goal by next year, it will greatly surprise me."

این کنفرانس تسلا به جلب توجه صنعت خودرو جهانی منجر شده است. با بازگشت به داخل کشور، حضور تسلا رباتاکسی ممکن است منجر به ارزیابی مجدد صنعت رباتاکسی داخلی شود و برای آن آب دریایی تازه ای فراهم کند.

FSD ورود به چین، اولین قدم تسلا رباتاکسی در ورود به چین است.

با توجه به آخرین اعلان رسمی تسلا، FSD در چهارمین سه ماه سال 2025 وارد بازار چین و اروپا خواهد شد. از جانب داخلی، برای ورود FSD به چین، چراغ سبز روشن شده است. در ماه مه امسال، منطقه آزاد شانگهای لین‌گانگ فایلی منتشر کرد که اجازه داده است تا شرکت‌های ثبت شده از جمله تسلا بتوانند اطلاعاتی که در فهرست قرار داده شده را به خارج از کشور منتقل کنند، بدون نیاز به ارزیابی امنیتی بیشتر.

به گفته منابع اطلاعاتی نزد تسلا، مسائل مربوط به انتقال داده در حال حاظر به اتمام نزدیک است و پس از کنفرانس مطبوعاتی احتمالاً اعلامیه رسمی‌تری صادر خواهد شد.

با برنامه‌های گسترده تسلا برای جهانی شدن، افراد آگاه معتقدند که هنگامی که FSD در داخل کشورها به کار گرفته شود، نرخ رشد بسیار سریع خواهد بود و در مدت دو یا سه فصل، می‌تواند سطح FSD در امریکای شمالی را برابر کند.

ترجمه: ورود فالح FSD به چین، احتمالاً تاثیر نفر کیفی مانند ماهی کلمور داشته باشد و تقریباً توافق عمومی در صنعت است.

ترجمه: تأسیس هوش مصنوع از پیش پیش پیش، شرکت‌های قدرتمندی را به خود جلب کرده است که به افزایش قابل قبولی از کاربران نسبت به هوش مصنوع از پیش کمک می‌کنند؛ برای تأمین کنندگان هسته‌ای صنعت هوش مصنوع از پیش در داخل کشور، همچون دوربین، رادار لیزری و رادار 4D میلی‌متری، این امر فواید بزرگی به همراه دارد.

"اما تهدید و نیاز به مواجهه با وضعیت منفی همدمنی هم هستند."

به نظر می‌رسد که شرکت‌های خودرویی که قدرت رانندگی هوشمند را ندارند، ضعف‌های خود را بیشتر نشان می‌دهند، و قدرت تولید محصولات کافی ندارند؛ در حالی که تأمین‌کنندگان راه‌حل‌های خودران L2+ با محیط رقابتی بیشتری روبه‌رو می‌کنند، باعث افزایش فشار در صنعت و بازرگانی شده است.

لین فنگ وب