بله، البته. من دستیارهستم و می‌توانم به شما کمک کنم.‌ لطفاً ادامه دهید تا می‌توانم به شما کمک کنم.

به وقت بکين صبح روز 11 اکتبر ساعت 10، تسلا یک مراسم معرفی با عنوان "ما، ربات‌ها" برگزار می‌کند.

کلمه "ما" به معنای این است که تسلا قصد دارد بیش از یک محصول رباتیک جدید را نمایش دهد.

موسسات تحقیقاتی پیش‌بینی می‌کنند که در این مراسم رسمی ممکن است سه مدل جدید تسلا را مشاهده کرد. این سه مدل شامل رباتاکسی با نام موقت "سایبرکب"، ون باری "سایبر ون" و خودروی برقی ورودی مدل 2 با قیمت ۲۵ هزار دلار می‌باشد.

مسک شخصا این رویداد را به عنوان "وارد شدن به تاریخ" تبلیغ کرد و بر این باور بود که این موقعیت اهمیت بیشتری نسبت به عرضه مدل 3 دارد.

Robotaxi در این جریان کنفرانس، جذاب‌ترین محصول معرفی‌شده بود. اِلان ماسک چند بار از قبل برای پروژه رانندگی خودکار بدون راننده قول‌های بزرگ داده بوده است. موفقیت عرضه Robotaxi به تعامل وضعیت و ارزش گذاری تسلا ارتباط دارد. نه محقق دیگر، تسلا توانایی آن را دارد که یک شرکت هوش مصنوعی رباتیک شود؟

منتشر ساخت رباتاکسی تسلا به دورانی پیشبرد نیافته است. ابتدا مقرر بود که رباتاکسی در تاریخ 8 آگوست امسال منتشر شود، اما به اکتبر تاخیر خورده است. ماسک توضیح داده است که دلیل این تأخیر این بوده که او می‌خواهد به چندباره تغییرات اساسی در نوع جدید خودرو اعمال کند و برنامه دارد محصولات بیشتری را معرفی کند.

به نظرات عمومی، اولین سوال در مورد جلسه اعلام به روز، این است که آیا روبوتاکسی فقط یک مفهوم ارائه شده است یا نه؟

موسسه "Leiphone" از طریق یک منبع آگاه نزدیک به تسلا، متوجه شده که تسلا Robotaxi دارای دو طرح طراحی مختلف است، یکی از آن‌ها یک طرح پیشرو با اهمیت است و دیگری برای رعایت مقررات، بر اساس نسخه‌های تغییر یافته از مدل‌های موجود است.

میزان نوآوری در بخش اول به این خاطر است که نسل جدید خودروها تماماً متفاوت از ابتدای ظهور خودروها است، از جمله اینکه صندلی راننده و نیزپای مخصوص ایمنی حذف شده‌اند، یک خودروی خودران کامل بدون فرمان و داشبورد است.

شخصی آگاه افشین می‌کند که تسلا به شدت در توسعه رباتاکسی خود، بر تجربه مسافران تمرکز دارد. این خودروها دارای فضای داخلی هوشمند و فناوری رانندگی مصنوعی بسیار پیشرفته است. صفحه کنترل احتمالا به محل مرکزی جابه‌جا شده و از طراحی چند صفحه‌ای بهره می‌برد. علاوه بیشتر، تسلا دارای نقشه‌هایی جهت نصب صندلی‌های چرخشی در رباتاکسی‌ها می‌باشد، که به صورت چهار یا پنج نفره ارائه خواهد شد.

این اطّلاعات با حدس‌های قبلی رسانه‌ها تفاوت دارد. قبل از این، بیشتر رسانه‌ها فرمایش ماشین‌های تک‌نفره تسلا با طراحی دو نفره را پذیرفته بودند که اندازه کلی آن کوچک بود و شکل آن به شکل اشک‌آبی بود.

به هر حال فکر تسلا، آینده نگر است، ایده‌هایش پیشروانه و حتی فراتر از آنچه سایر شرکت‌ها به عنوان روبوتاکسی تصور کرده‌اند است، اما تسلا قصد دارد مفهومی را که تا کنون در ذهن‌ها بوده است، به عمل تبدیل کند و آن را در خودروهای واقعی اجرا کند.

به دستیافتن به این مهم آسان نیست. طبق استانداردهای ایمنی خودروهای فدرال آمریکا (FMVSS)، خودروها باید به لوازم کنترل دستی اساسی مجهز شوند از جمله فرمان، پدالها، تسلا باید موافقت حکومتی را دریافت کند تا بتواند خودروهای Robotaxi طراحی شده و جسورانه راه‌اندازی کند.

بنابراین، یک نسخه تغییر یافته بر اساس مدل خودرو موجود وجود دارد که در واقع یک راهکار انتقالی تسلا است، بیشتر به منظور اجرای آزمایشات جاده‌ای با همکاری دولت استفاده می‌شود.

با توجه به خصوصیات خاص خودروی هوشمند رده L4، تسلا نیز در اوایل عملکرد خود محدود به مناطق خاص مانند ویمو می باشد. افراد آگاه اعلام کردند که در حال حاضر تسلا در مذاکرات با مقامات واشنگتن، سانفرانسیسکو، نیویورک و پنسیلوانیا است تا اطمینان حاصل کند که خدمات رباتاکسی تا پایان سال جاری به آنجا وارد خواهد شد.

اگر پیشرفت خوبی رخ دهد، در فصل اول سال آینده، تسلا از خودروهای تغییر یافته برای تست رانندگی در جاده استفاده خواهد کرد. در فصل سوم، آغاز به عرضه رباتاکسی واقعی خواهد نمود، نه از خودروهای تغییر یافته، و شروع به عملیات بازاریابی خواهد کرد.

با توجه به این برنامه، ممکن است تا سال 2026 زودترین زمان ورود روباتکسی تسلا به چین باشد.

افراد مطلع فکر می‌کنند "تسلا برای بازار چین شاید دیر شروع کند، اما هرگز از دست‌رفته نخواهد کرد."

بله، ممکن است در کنفرانس مطبوع ماشین‌های Robotaxi انقلابی را ببینیم، اما این وابسته به میزبانی شرکت تسلا و مذاکرات آنها با دولت است. شاید تسلا در جلسه مطبوع فقط بتواند ایده‌های خود در مورد آینده را از طریق پرزنتیشن نشان دهد.

تسلا ربوتاکسی چه نوع مدل عملیاتی دارد، نیز یکی از جنبه‌هایی است که بازار به خصوص توجه خواهد کرد. بسیاری از تحلیلگران معتقدند که تسلا در جلسه مطرح خواهد کرد که مدل عملیاتی دقیق ربوتاکسی چگونه است.

در سپتامبر امسال، ماسک اعلام کرده بود که هزینه خدمات تسلا رباتاکسی می‌تواند به اندازه هزینه بلیط اتوبوس شهری بشود. او همچنین فکر کرده بود که اجرای تجاری تسلا رباتاکسی یک ترکیب Airbnb و Uber است، تسلا یک فلیت خود را ایجاد می‌کند و در عین حال مالکان خودروها هم می‌توانند خودروهای خود را به فلیت تسلا ملحق کرده و پول درآمد کسب کنند.

محقق اصلی تحقیقات اتومبیل و اشتراک سفرهای جهانی در مورگان استنلی، آدام جوناس، معتقد است که تسلا ممکن است دو راهبرد اجاره خودروهای اتوماتیک را ارائه کند، یعنی همزمان توسعه "تاکسی هوشمند کامل" یا Cybercabs، و خدمات FSD سوارکاری تحت نظارت. او معتقد است که آخری در کوتاه مدت احتمالاً برای سرمایه گذاران شگفتی ایجاد خواهد کرد.

به نظر می‌رسد ورود تسلا ممکن است باعث اصلاح مدل کسب و کار روبوتاکسی شود.

جزو چالش‌های سخت‌افزاری، رباتکسی تسلا با عدم قطعیت‌های عظیمی در نرم‌افزار روبرو است - اینکه آیا مسیر بصری خالص آن قادر به حمایت از رانندگی بدون راننده در سطح L4 می‌باشد یکی از شکوه‌های بازار است.

ماسک طرفدار مسیر دیداری خالص است، اما برای خودروهای بدون راننده سطح 4، ایمنی دوگانه ضروری است. بیشتر تولیدکنندگان سطح 4 از نقشه‌های دقیق و رادارهای لیزری برای فراهم کردن دوگانه استفاده می‌کنند.

در گفت‌وگوی تلفنی گزارش مالی فصل دوم امسال، ماسک به وضوح اعلام کرد که راه‌حل هوش مصنوعی رباتاکسی به نقشه‌های دقیق مکان‌یابی نخواهد بست.

"برنامه تسلا یک راهکار عمومی است که با تفاوت آن با راهکارهای بومی و نیازمند نقشه‌های دقیق، می‌تواند در هر جایی استفاده شود، حتی می‌تواند در یک سیاره دیگر نیز استفاده شود."

به طور کلی، مسک همواره طرفدار لیزر رادار نبوده است، اما این امکان وجود دارد که لیزر رادار از پیش‌بینی‌های تسلا برای روبوتاکسی در نظر گرفته شده باشد. در گذشته، یک تصویر احتمالی از روبوتاکسی تسلا توسط رویترز نمایش داده شده بود که در آن فرض برای نصب لیزر رادار بر روی بام خودرو انجام شد.

شخصی که قبلاً مطلع بود، اعلام کرد که تسلا دو رویکرد برای خودروهای تاکسی هوش مصنوعی آنلاین (Robotaxi) به کار برده است، یکی با استفاده از لیزر رادار و دیگری از رادار میلی‌متری 4D که توجه گسترده‌ای به خود جلب کرده است. هر دو روش پتانسیل تامین‌کننده‌هایی را دارا می‌باشد، اما هنوز مشخص نیست کدام گزینه برنده خواهد شد.

در حال حاضر، تسلا 4D رادار میلی‌متری را در مدل X و مدل S نصب کرده است، در حالی که مدل Y و مدل 3 هنوز از راه‌حل‌های بصری خالص استفاده می‌کنند.

بسته به سرعت تکامل FSD ، ممکن است تسلا بتواند خودرو تاکسی رباتیک را معرفی کند یا نه. ماسک معتقد است که تنها زمانی که داده های کافی برای نشان دادن اینکه رانندگی خودکار از نظر ایمنی برتری نسبت به رانندگی انسانی دارد، سخت است تا نهادهای نظارتی مخالف اجرای تاکسی رباتیک باشند.

در دوره‌ آینده، تسلا نیز برای توسعه پایگاه داده‌ها، برنامه‌ها و اقداماتی را برای فعال سازی و افزایش داده‌های مربوط به قدرت‌های رانندگی خودکار به کار می‌گیرد. در ماه آگوست امسال، تسلا ورژن 12.5 FSD را به خودروهای قدیمی با سخت‌افزار HW3.0 عرضه کرد و این امر منتج شد که هر دو پلتفرم سخت‌افزاری HW3.0 و HW4.0 را به صورت یکپارچه در محصولات نرم‌افزاری یکی بکند.

افراد آگاه اظهار کرده‌اند: "در حال حاضر از حدود 200 هزار خودرویی که هم اکنون در حال نصب سامانه FSD هستند، حدود 85 درصد از آن‌ها دارای سخت‌افزار HW3.0 می‌باشند. در زمانی که یکپارچگی هنوز انجام نشده بود، نرخ تصاحب تست انجام شده هنوز چندان معنی‌دار نبود. اما پس از به‌روزرسانی به سخت‌افزار HW3.0، نرخ تصاحب (تست) به واقع بهبود یافته است، این یک پدیده مطلوب است."

FSD (Full Self-Driving) نسخه های مختلفی را در فاز آموزش و ارزیابی دارد و فرآیند این تغییرات همچنان ادامه دارد. بر اساس اطلاعات منابع آگاه، با بهره‌گیری از داده‌های قابل توجه و قدرت محاسباتی، حداقل سه نسخه از FSD همزمان در حال آموزش و به‌روزرسانی هستند. یکی از این نسخه‌ها، هنگامی که آماده شد، به‌سرعت منتشر می‌شود؛ "از FSD V12.5.2 تا 12.5.3، فقط دو روز طول کشید."

تسلا نیز از این ماه به رسمیت FSD V13 را عرضه خواهد کرد، شرکت اعلام کرده است که نرخ میانگین تلاش مجدد در FSD V13 به 6 برابر افزایش خواهد یافت. صنعت معتقد است که FSD V13 با معرفی مدل جهانی، بهره‌مندی از مدل جهانی برای درک و تصمیم‌گیری در مواقع پیچیده و مواجه شدن به پیچیدگی‌های خاص، برای مواجهه با سناریوهای گوشه‌ها راحت‌تر می‌کند.

ماسک پذیرفت که در گذشته پیش بینی‌های خود درباره پیشرفت رانندگی خودکار خیلی خوش‌بین بوده است، اما بر اساس پیشرفت فعلی، او هنوز یک زمانبندی بسیار مطمئن ارائه کرده است.

"By the end of this year, we are very likely to achieve safe autonomous driving of vehicles without human supervision. If we have not achieved this goal by next year, it would greatly surprise me."

Translated to Farsi:
"تا پایان امسال، بسیار احتمال دارد که رانندگی خودکار اتومبیل‌ها بدون نظارت انسانی امن شود. اگر تا سال آینده این هدف را دستیابی نکردیم، بسیار من را شگفت‌زده خواهد کرد."

این رویدادهای تسلا هم‌اکنون توجه صنعت خودروی جهان را به‌خود جلب کرده است. با بازگشت به داخل کشور، حضور تسلا روبوتاکسی ممکن است منجر به ارزیابی دوباره صنعت روبوتاکسی داخلی شود و انگیزه جدیدی به آن وارد کند.

FSD به چین وارد شد، به عنوان گام اول ورود تسلا روبوتاکسی به چین است.

با توجه به اعلام رسمی‌ترین زمان‌بندی تسلا، FSD در فصل اول سال 2025 وارد بازار چین و اروپا می‌شود. از جانب داخلی، برای ورود FSD به چین "چراغ سبز" روشن شده است. در ماه مه سال جاری، منطقه آزاد تجارتی لینگانگ شانگهای اسنادی منتشر کرد که به شرکت‌های ثبت‌شده از جمله تسلا اجازه داده شده است تا داده‌هایی که در فهرست مشخص شده است را به خارج از کشور انتقال دهند بدون نیاز به ارزیابی امنیتی اضافی.

به گفته منابع اطلاعاتی نزدیک به تسلا، مشکلات خروج داده های تسلا در حال برطرف شدن هستند و کارهای پردازش داده‌ها در حال به پایان رسیدن می‌باشد. پس از برگزاری کنفرانس، اطلاعات رسمی و جزئیات بیشتری تأیید خواهد شد.

با کمک طرح جهانی‌سازی تسلا، افراد آگاه اعتقاد دارند که یک‌بار FSD در داخل کشور روشنایی خود را نشان دهد، سرعت رشد آن بسیار سریع خواهد بود و ممکن است در دو تا سه فصل بتواند به سطح FSD در آمریکای شمالی برسد.

تلاش لیمیتد امسال سیستم رانندگی خودروی Full Self-Driving را به چین معرفی می‌کند، که انتظار می‌رود این ورود به بازار تأثیر انگیزه‌ای به همراه داشته باشد، کم نیست که این نکته در صنعت توافق شده باشد.

ترجمه:
راننده خود🚗
راننده خودی نیاز است داشتن به شبکه ارتباطی وسیع از حسگرها. این توانایی به راننده ماشین اجازه می‌دهد که اطلاعات محیطی خودرو را تحلیل کرده و رفتارها را پیش‌شماره قرار دهد. اگر این توانایی نباشد، خودرو قابلیت‌های رانندگی خودخواه (مانند همسفر) را از دست می‌دهد. افزودن این توانایی به یک خودرو نه تنها مسیر پانهایی‌بدون راننده را ایجاد می‌کند، بلکه استفاده‌های بسیار دیگری مانند ایجاد خودروهای با قابلیت‌های بیشتر، طراحی شبکه‌های رانندگی هوشمند‌تر و ایجاد ارتباطات نوین بین خودروها و زیرساخت‌های جاده استاندارد ممکن می‌شود.

اینجانب این جمله را به زبان فارسی ترجمه می‌کنم: "اما تهدید و نقاط ضعف همواره همراه یکدیگر هستند."

می‌توان پیش بینی کرد که شرکت‌های خودرو که به توانایی رانندگی هوشمند کمبود دارند، نقاط ضعف خود را بیشتر نشان می‌دهند و قدرت محصولی آنها کافی نیست؛ در حالی که تامین کنندگان راه‌حل خودران L2+ با شرایط رقابتی بدتری مواجه هستند، که موجب تغییرات شدید در صنعت می‌شود.

بله، "雷峰网" یک وبسایت چینی است که معمولاً با نام "Leiphone" شناخته می‌شود. این وبسایت برای ارائه اخبار و اطلاعات در زمینه فناوری، گجت‌ها و تلفن‌های هوشمند شهیر است.